公路桥梁盆式橡胶支座的特点：
公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列公路桥梁盆式支 座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本盆式支座适用建筑高度低，对桥梁设计非常有利，并且造价 相对经济，非常适用国内大中型桥梁使用。
盆式橡胶支座的工作原理:
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质。来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来说，橡胶处于三向约束时的状态时的抗压弹性模量为5x10kg/cm。比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座的水平位移，大的转角要求的新型产品。
盆式橡胶支座的布置 :
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力。
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束。
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座。
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上。
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上。
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方。
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度。
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁盆式橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
